Pneus comuns costumam durar entre 40 mil e 80 mil quilômetros, mas uma nova geração de compostos já mira números muito maiores, com foco em economia e sustentabilidade. É o caso do Goodyear Eagle GO, pneu desenvolvido para o carro‑conceito Citroën Oli e que, segundo a fabricante, pode chegar a impressionantes 500 mil quilômetros de rodagem ao longo de sua vida útil.
A conta não depende apenas de um material mais resistente. O projeto prevê reaproveitar a carcaça do pneu e renovar a banda de rodagem duas vezes, prolongando o uso sem descartar toda a estrutura. Assim, em vez de trocar o conjunto completo, o motorista poderia apenas “recapar” a parte que fica em contato direto com o asfalto.
Outro ponto que chama atenção é a composição. Na banda de rodagem, a Goodyear substitui parte dos derivados de petróleo por materiais renováveis ou reciclados, como óleo de girassol, sílica produzida a partir da cinza da casca de arroz, resinas de pinheiro e borracha natural. A ideia é reduzir a dependência de insumos fósseis ao mesmo tempo em que se melhora a resistência ao desgaste.
O Eagle GO foi desenvolvido junto com rodas híbridas de aço e alumínio usadas no conceito Citroën Oli, solução que, de acordo com a Stellantis, é cerca de 15% mais leve do que uma roda equivalente feita apenas de aço. Menos peso significa menos esforço para o conjunto pneu‑roda, o que ajuda a aumentar a durabilidade e a eficiência do veículo.
O pneu também traz tecnologia embarcada. Um sensor monitora continuamente parâmetros de saúde do pneu e envia alertas em tempo real caso a rodagem esteja fora das condições ideais, o que contribui para a segurança e evita desgaste prematuro por calibragem errada ou uso inadequado.
Enquanto isso, outras marcas apostam em caminhos diferentes para aumentar a vida útil dos pneus. A Michelin, por exemplo, trabalha no Vision Concept, um pneu “airless”, sem ar, com estrutura pensada para ser “infinitamente renovável” e banda recarregada sob demanda por impressão 3D. A proposta é semelhante na essência: manter a estrutura e trocar apenas a superfície de contato, diminuindo lixo e custos a longo prazo.
Mesmo antes de soluções tão radicais chegarem às ruas, a indústria já colhe resultados ao mexer na química dos pneus e no desenho da banda de rodagem. Um exemplo é o Goodyear Assurance MaxLife 2, lançado em 2025, que a marca apresenta como seu pneu de passeio mais durável, com garantia de até 140 mil quilômetros graças a um composto aprimorado e a um desenho otimizado da banda.